每周一谈：欧洲新能源车8月销量继续高增

7～8月是欧洲汽车市场传统销售淡季，新能源车逆势大增。欧洲7月实现新能源车销量11．37万辆，同比增长217．1％，环比增长22．4％，1～7月累计销量51．5万辆，已到2019全年销量91．3％，预计2020全年销量105万辆以上，同比增长90＋％。

我们选取英国、德国、法国、意大利、西班牙、挪威、荷兰七国做具体分析，七国8月销量7．2万辆，根据七国2020年1～7月欧洲市占率78％进行推算，预计欧洲8月销量将接近9万辆，同比增长150％，环比下降20％。

欧洲7月新能源车销量的显著改善主要受益于德法车系的大幅增长。从车型来看，自5月起雷诺Zoe销量超越特斯拉Model 3位居欧洲市场销量首位，7月市占率达8．3％，大众e－Golf、奥迪e－Tron等德系车在7月的表现同样突出。另外美系福特Kuga的7月销量市占率5．6％，相对亮眼。

同期特斯拉在欧洲销量同环比大跌，全系销量仅1050辆，在德国的新车注册量只有203辆，同比下降76％。主要原因在于特斯拉目前产能紧张，除中国市场由上海工厂供应外，美国工厂生产的特斯拉优先供应美国市场，导致欧洲供货不足。为了缓解欧洲市场的供应问题，特斯拉正加快德国柏林工厂的建设，产能紧张问题有望在2021年得到缓解。

欧洲市场对PHEV偏好程度高于全球平均水平。根据 2020 年 1～7 月销量 top20 车型统计，欧洲地区 35．3％为 PHEV，全球平均水平仅为 16．5％。欧洲地区销量表现较好的 PHEV 主要来自德国和日本车企。2019 年欧洲 PHEV 销量占电动车比例高达35．6％，同期美国为 26．1％，我国仅为 21．3％。

8 月新能源车市场传统淡季，销量环比下降，但同比依然普遍大幅增长，市场景气度持续高位。德国、意大利 8 月新能源车销量同比增速均超过 300％，法国、英国、西班牙均翻倍增长。德国、荷兰渗透率同比提升均超过 10 pct。挪威作为相对成熟的新能源车市场代表，同比增速亦达到 28％，渗透率同比提升 21．2 pct。

从年初至今的累计销量来看，除挪威基本与去年同期持平外，其余五国均增长显著，英、德、法三国新能源车渗透率已突破8％，同比提升5．8～6．7 pct。在欧盟平均95g／km的CO2减排目标敦促，以及多方鼓励政策刺激下，2020年初至今欧洲各国新能源车销量增长和渗透率指标均表现良好，欧洲碳排法案的约束力水平得到验证。

进入2020年以来，七国燃油车销量同比持续下降。2020年1～8月七国各类型乘用车累计销量64．8万辆，同比下降9．8％，其中燃油车销量47．8万辆，同比下降28．2％。主要原因在于，一方面汽车市场已发展到相对成熟饱和的阶段，增速趋缓；另一方面，在疫情的负面冲击下，新能源车受政策支撑程度较高，同时车企电动化转型意愿强烈，凸显出相对较强的韧性。

英国新能源车销量及渗透率均环比趋稳。英国8月实现新能源车销量0．85万辆，同比增长109．9％，环比下降45．5％，其中EV销量0．56万辆，同比增长77．6％，PHEV销量0．29万辆，同比增长222．2％。

英国新能源车8月销量渗透率9．8％，同比提升5．4 pct，环比上升0．9 pct。经历过4～5月疫情期间EV需求高韧性造成的渗透率高点后，回落至与发展阶段相匹配的正常水平，全年渗透率有望达到9％以上。

德国新能源车月销量创新高，政策支持不断加码。德国8月新能源车销量3．32万辆，同比增长308．5％，环比下降7．6％，其中EV销量1．61万辆，同比增长221．5％，PHEV销量1．71万辆，同比增长447．9％。

自2020年7月起，德国VAT税率由19％下调至16％，同时自6月4日起至2021年底，德国电动车购车补贴再提50％，最高可获9，000欧元，有效刺激新能源车市场需求。8月德国乘用车平均碳排放水平下降至140．1g／km，同时新能源车渗透率达到13．2％，创历史新高。