03 绿色低碳的造车样本

在诉讼法中，有一个概念叫“毒树之果”。简而言之，就是指以非法取得的证据为线索而间接获得的证据（就像有毒的树上结出来的果子）。为确保证据收集过程合法合规，“毒树之果”在原则上要被排除。

那么，以低碳环保为名的新能源汽车，如果忽视生产环节的排放问题，还能打上“低碳环保”标签么？还应该被市场和社会接受么？

关于这个问题，造车新势力似乎已经用行动给出了答案——从造车源头开始的每个环节改进和完善，以此实现全产业链的绿色环保。

作为新势力中的标杆级车企，特斯拉自成立以来便受到了众多年轻消费者的追捧。

在上海超级工厂落成之时，特斯拉通过使用自研4680电芯，不仅使新电池生产成本降低56％，也降低了生产线70％的能耗，实现了96％的废物回收率。

特斯拉的超级工厂可谓是全球新势力车企的标杆。不过，中国本土的造车新势力也不逊色，甚至有一家车企很早就开始布局超级工厂，而且是以“双碳”目标打造的。

这就是智能电动车头部玩家威马汽车。威马汽车新能源智能化汽车工业4．0园区，不仅汇集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身，更融入了强大的绿色低碳设计理念。

从基地建设，到分布式光伏发电系统，到燃油叉车更换为电瓶叉车，到一系列低碳造车工艺，再到环保和可回收材料的使用，威马温州基地改善了能源结构并减少了资源消耗。

例如在建材选择方面，威马在基地建设时就选用蕴能低、高性能、高耐久性的本地建材，巩固了减碳前期工作核心，从而提高整车回收利用。其中，威马还设定了85％的可再利用率，以及95％的可再回收利用率。

又如在节能方面，威马智慧生产基地也设计了一套可循环的清洁能源利用系统。

威马温州生产基地内建设有分布式光伏发电系统，在停车场建设光伏车棚大面积使用，力求在有效解决露天停车场夏日车内温度高问题的同时，做到利用清洁能源的充分利用。

建成至今，仅分布式光伏发电系统就节省了1万吨标准煤，累计减少2．8万吨二氧化碳。

在此基础上，威马还引进卧式加工中心，这使得能够在提高生产效率的基础上，做到减少用电及生产成本，年可节电8．9万KWH，可满足一户上海三口之家用第三档电价生活长达18年。

此外，威马还把基地所有的工作用车替换成自家智能纯电汽车，这令工厂平均每年约15，000km里程实现零排放，年减排822．5吨。

以全生命周期计算，总计约能减碳10，042吨，相当于4个澳门城市面积的阔叶林消耗一天的碳排放。

截至目前，威马汽车向中国200多个城市的消费者交付了超9万辆智能纯电汽车，用户累计行驶里程约24亿公里，帮助减少二氧化碳排放量大约64万吨，相当于培植一座6万公顷的森林。

威马W6

中国汽车行业未来的减排空间依旧巨大，但这需要汽车产业链的所有参与者共同行动。

作为产业链中的重要组成，新能源车企不仅释放出汽车行业的绿色低碳潜力，还可以倒逼源头向低碳转型。

新能源汽车行业在为助力“双碳”目标的同时，也凭借绿色属性助推产业升级、实现弯道超车，努力成为制造业高质量发展的典范。

       原文标题 : 新能源汽车的低碳价值比你想得更大