工信部制定燃油汽车退出时间表 ,新能源汽车“接棒”尚需火候
随着全球环境问题的日渐凸显，作为温室气体主要“制造商”之一的燃油车终是迎来了关乎其未来生存的“判决书”。近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复（以下简称《答复》），其中明确指出，“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上
电动巴士出现了，燃油车将告别校园舞台
道明尼能源公司（dominion energy）近日公布了一项电力运输计划，用电动巴士取代弗吉尼亚州服务区内的所有燃油校车，且能作为电网资产运行。在第一阶段，公司希望到2020年底能够运营50辆电动巴
电瓶车搭载PM2.5传感器倡导绿色多元化出行
电瓶车，又可称为电动摩托车、电动自行车等，近些年来已经成为了市民出行的主要交通工具。其凭借着全国过亿的数量级，全面超越了私家车及自行车的拥有量（除去共享类交通工具）。因电瓶车本身具有的方便、快捷、省力等众多优点，对于短距离出行显然有着不小的优势
中国汽车健康指数第1批推荐车型出炉，凯迪拉克XT4领衔
近日，中国汽车健康指数（C－AHI）发布了2019年第一批车型测试结果。但是相比于大家更为熟知的C－NCAP、E－NCAP等多个汽车碰撞测试频道，C－AHI显得尤为陌生。C－AHI是中国汽车健康指数的
中材科技控股湖南中锂 加快多元化转型
一个横跨风电和新能源汽车的上游供应商王国正在崛起。文／ 罗玲艳昨日，中材科技（002080．SZ）发布公告称，该公司拟与长园集团、湘融德创共同向湖南中锂新材料有限公司（简称“湖南中锂”）增资，合计增资金额为11．37亿元，其中中材科技出资9．97亿元
排放造假 江淮汽车被罚1.7亿元
日前,北京市生态环境局官网发布一则行政处罚通知书,指安徽江淮汽车集团股份有限公司因排放造假被罚1.7亿元。这也是国内开出的金额最高的排放造假罚单。以下为行政处罚全文:简单概括,就是江淮汽车生产的京五排放标准载货汽车OBD系统功能性检测不符合标准要求
管卖不管收？动力电池回收该谁来负责？
预计2020年动力电池将进入规模化退役阶段，届时累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70％可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。
环保与性能不可兼得？ “国六”时代看看逸动蓝鲸版
总的来说，国六车型并不意味着都是性能坑，具体还是看车企采取何种升级方式，并且目前市场上已经有厂家即将推出性能出色的国六量产车型。
中国工程院院士杜祥琬“问诊”氢能：可持续性比经济性更重要
发展氢能是为了“初心”，还是为了“出路”？在巨大的商业利益诱惑下，这个简单的问题似乎少有人愿意去思考和回答。
浅析BMS新能源汽车电子组件制程污染物的分类及危害
电子组装污染物分类方式较多如无机污染物、有机污染物，极性污染物、非极性污染物，离子污染物、非离子污染物。
一锤定音：广汽丰田未雨绸缪 国五国六平稳切换
最近一段时间，国内汽车企业和经销商最头疼的一件事，就是如何应对部分省市提前实施国六排放标准的问题。前几天采访一家车企老总，这家车企上半年表现不错，逆市实现两位数增长。但是他告诫说，由于部分车型达不到国六标准，下半年供应会出现问题，全年有可能出现零增长
探究张家口氢能建设规划：发展优势及现状
6月12日，张家口市人民政府在京发布《氢能张家口建设规划（2019－2035年）》，宣布将于2035年把张家口建成国际知名的潜能之都。
专家质疑燃油车退市：电动车替代燃油车是伪命题
“目前来看，替代能源的前景是变幻莫测的，没有谁可以说清楚最后是什么。目前也无法预知到哪一条技术路线会有范式革命的突破，在替代能源方面还要进行积极地评估。”
为什么说电动车比传统燃油车污染更严重？
对于汽车排放的污染，国家加大了对电动汽车的扶持力度，在电动汽车一片大好的时候，也会有一些质疑的声音就是电动汽车比传统燃油车污染更加的严重。
沪3万余辆“国五”库存车告急：行业协会向厂家发公开信
“据我们初步统计，目前上海经销商总共还有3万余辆，即便打折甩卖，短短的两个月不到时间内也很难全部售出。”
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