2017年，全球液化天然气（LNG）的贸易量达到382亿立方英尺／日，同比增长10％（35亿立方英尺／日），这也是史上贸易量增幅最大的一年（根据国际液化天然气进口国协会关于LNG贸易的年度报告）。2017年，共有19个LNG出口国和40个LNG进口国，澳大利亚和美国在出口贸易中各领风骚（2个国家LNG出口量达到27亿立方英尺／日）。

在2017年，除了澳大利亚和美国，少数国家也实现了LNG出口的增长。安哥拉LNG服务的回归以及尼日利亚、马来西亚、阿尔及利亚、俄罗斯和文莱LNG出口贸易量的增长，带来了14亿立方英尺／日LNG出口的增量，这部分增量远高于卡塔尔、印度尼西亚、挪威、秘鲁、阿联酋和特立尼达和多巴哥等国家LNG出口的减量（6亿立方英尺／日）。

2017年，亚洲国家引领了全球LNG进口的增长，进口量占据全球进口增量的74％（26亿立方英尺／日）。日本仍然保持全球最大的液化天然气进口国地位，在2017年液化天然气进口量为110亿立方英尺／日。中国是全球液化天然气进口增长最快的国家（增长15亿立方英尺／日），同时在2017年超越韩国，成为了世界第二大液化天然气进口国。在韩国、巴基斯坦、台湾地区和泰国液化天然气的进口量也出现了增长，这些国家（或地区）液化天然气进口增量合计10亿立方英尺／日。

欧洲的液化天然气的进口量也有所增长，增量为14亿立方英尺／日，增量主要来自西班牙、意大利、葡萄牙、法国和土耳其。英国的液化天然气进口量有所回落，下降了3．4亿立方英尺／日（35％），是欧洲存在液化天然气进口量下滑的两个国家之一，下降的原因一方面是居民部门较低的供暖需求，另一方面是风电的增长替代一部分气电的需求。

南美的LNG进口国（巴西、阿根廷、智利和哥伦比亚）的进口量与2016年的情况相仿。在北美，由于墨西哥持续依赖LNG供应，于此同时国内产量出现下滑，连接墨西哥国内和美国的天气然管线的相关基础设施建设推迟，该国LNG进口量同比增长了17％。LNG在中东地区的进口量同比下滑9％，主要是由于埃及和阿联酋进口出现回落所致。

澳大利亚、美国和俄罗斯新的液化设施投运驱动了液化天然气贸易的增长，3个国家液化设施能力增长了34亿立方英尺／日。世界最大的浮式液化天然气生产储卸装置，即马来西亚的PFLNG Satu（24亿立方英尺／日），也在2017年投运。自从2013年以来，美国和澳大利亚共增加了96．7亿立方英尺／日的新液化设施生产能力，到2020年预计增加另外83亿立方英尺／日的新液化设施生产能力。包括美国和澳大利亚的增量在内，到2022年，现有的在建液化天然气项目将会带来135亿立方英尺／日的全球液化生产能力的增量。

到2021年，美国预计新增液化生产能力60．5亿立方英尺／日，这些增量均在现有运营的萨宾帕斯（Sabine Pass）和凹点（Cove Point）项目（35亿立方英尺／日）之外。今年佐治亚州的厄尔巴岛（Elba Island）液化项目的首批模块化液化单元（10个中的6个）预计投运，生产能力为2亿立方英尺／日。新的铁路货运在卡梅伦（Cameron）、弗里波特（Freeport）和Corpus Christi—均位于美国墨西哥湾岸区—预计在未来三年投运。